Президиум Верховного Совета РСФСР сообщает, что открытие шестой сессии Верховного Совета РСФСР десятого созыва переносится на 30 ноября 1982 года.
ЦЕНТР'УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ, 12. (ТАСС). Продолжается длительный орбитальный полет Анатолия Березового и Валентина Лебедева.
За полгода трудовой вахты в околоземном космическом пространстве экипаж провел большой объем исследований, направленных на решение различных научных и народнохозяйственных задач. Руководство полета и специалисты-постановщики экспериментов отмечают слаженную и четкую деятельность космонавтов, высокое качество выполняемых ими работ.
Сегодня значительное место в программе отведено экспериментам с использованием аппаратуры "Пирамиг" и "ПСН". Эти исследования проводятся с целью изучения структуры земной атмосферы, межпланетного пространства, галактических и внегалактических источников излучения. Перед началом работ космонавты производят калибровку аппаратуры по солнцу, а фотосъемку ведут на теневом участке орбиты.
Вчера Анатолий Березовой и Валентин Лебедев занимались проверкой функционирования отдельных бортовых систем станции и транспортного корабля, выполнили ряд медико-биологических исследований.
По данным телеметрических измерений и докладам экипажа, полет космического комплекса "Салют-7" - "Союз Т-7" - "Прогресс-16" проходит нормально.
Из шести металлообрабатывающих агрегатов, представленных швейцарской фирмой "Штудер" на недавно закончившейся в Москве выставке "Станкэкс-82", советские внешнеторговые организации приобрели четыре. Но не это считает главным результатом смотра в советской столице представитель фирмы П. Штукер.
Многолетнее плодотворное партнерство фирмы со "Стан-коимпортом", сказал он, создает благоприятные условия для развития технической базы индустрии обеих стран.
Советский Союз - крупный импортер продукции швейцарского машиностроения. Однако и заводы этой страны все шире используют металлообрабатывающее оборудование с маркой "Изготовлено в СССР". (ТАСС).
"Эльбрусы" продолжают полет
А. ПОКРОВСКИЙ. (Спец. корр. "Правды").
Третью смену земных времен года наблюдают "Эльбрусы" с орбиты. Стартовали они весной, летали все лето, а теперь и осень подходит к концу.
- Очень интересно следить за тем, - рассказывает А. Березовой,- как наша планета меняет сезонные одежды. Сначала отчетливо было заметно, как в Северном полушарии белый цвет отступал под напором весенней зелени. А сейчас мы видим обратный процесс - граница снегов продвигается все южнее. Это не только красиво, но и полезно для проверки результатов, скажем, визуальных наблюдений. Ведь в разных условиях освещенности и в разные сезоны земные ландшафты выглядят по-разному...
"Салют-7"- принял эстафету продолжительных пилотируемых полетов от своего предшественника. Помните, Ю. Романенко и Г. Гречко трудились на борту "Салюта-б" 96 суток, В. Коваленок и А. Иванченков - 140, В. Ляхов и В. Рюмин-175, Л. Попов и В. Рюмин - 185. А. Березовой и В. Лебедев последовательно проходят эти этапы. 14 ноября они перешагнут 185-суточный рубеж.
Значит, снова будет перекрыта максимальная продолжительность полета? Судя по всему, да. Но дело не в рекордах. Дело в том, что налицо еще одно свидетельство - советская космонавтика ведет последовательное, планомерное освоение, если хотите, обживание космического пространства в интересах нашей страны и людей всей планеты. Согласитесь, что очень важно знать, существуют ли временные ограничения для работы человека за пределами Земли. Журналисты не раз беседовали на эту тему со специалистами в Центре управления, практически после каждого длительного полета. И вот как сейчас резюмировал их мнение директор Института медико-биологических проблем академик О. Г. Газенко:
- Сейчас, пожалуй, можно с достаточной степенью уверенности сказать, что непреодолимых биологических препятствий для длительного пребывания человека в космосе не обнаружено. Но поскольку речь идет о здоровье людей, то нужны надежные гарантии их безопасности. Этому служит система динамического медицинского контроля за экипажами во время полета, и этим же диктуется необходимость постепенного наращивания длительности космических рейсов. Отмечу еще один парадокс - вовсе не требуется, так сказать, окончательного приспособления организма к космическим условиям. Ведь тогда он окажется беззащитным перед земным тяготением при возвращении космонавтов на свою планету. Таким образом, стратегия медицинского обеспечения околоземных рейсов преследует двуединую задачу - подготовку космонавтов к работе на орбите и сохранение их активности при возвращении на Землю. Постоянный медицинский контроль за экипажем в ходе каждого полета позволяет достаточно уверенно судить, насколько успешно решаются поставленные задачи.
Делается это отнюдь не формально, а с учетом самочувствия и согласия самих космонавтов. Вот и Анатолий Березовой и Валентин Лебедев, когда подходил к завершению полугодовой срок их пребывания на околоземной орбите, подтвердили:
- Чувствуем себя хорошо, работаем с настроением, дел на борту немало. Готовы про должать полет.
В Центре управления их субъективные ощущения проверили объективными показателями - по данным телеметрии о состоянии здоровья экипажа, объему ежесуточно выполняемой работы. И рейс "Эльбрусов" продолжается.
А объем работ у них немалый. Судите хотя бы по таким данным. А. Березовой и В. Лебедев приняли уже четыре транспортных корабля "Прогресс", каждый из которых в среднем доставлял по 1.200 килограммов сухих грузов и по 700 килограммов топлива. Сухие грузы в своем большинстве - материалы для научных исследований, запасные части к бортовой аппаратуре, а то и целиком новые научные приборы. Некоторые из них, кстати сказать, затребовали сами космонавты. А такое количество топлива расходуется прежде всего, чтобы удерживать научно-исследовательский космический комплекс на требуемой высоте и в нужном положении при изучении земных недр, верхней атмосферы планеты или для наведения приборов в глубины Вселенной.
Вот некоторые сведения об экспериментах, проведенных А. Берёзовым и В. Лебедевым со времени старта. 2.400 минут продолжались астрофизические наблюдения в рентгеновском диапазоне, 1.700 --исследования уровня запыленности атмосферы с помощью электронного фотометра ЭФО-1, сделано более тысячи снимков различных объектов аппаратурой "Пирамиг" и ПСН, получено две с половиной тысячи раз по шесть кадров фотоаппаратом МКФ-6М, более ста тысяч спектров различных объектов.
Еще одна ценная особенность длительных рейсов: научные исследования в их ходе развиваются как бы по законам цепной реакции. Регулярно налаженная транспортная связь орбита - Земля позволяет ученым, получив свежие сведения из космоса, обработать их и успеть передать в случае необходимости "дополнительные вопросы" первооткрывателям. Например, изучение в земных лабораториях данных о разделении на орбите биологических смесей с помощью электрофореза принесло очень интересные результаты. Потребовалось их уточнить. Тогда "Прогресс-16"- доставил "Эльбрусам" укладку "Таврия" для повторения эксперимента. Или вот свидетельство главного геолога Всесоюзного объединения "Аэрогеология" В. В. Козлова:
- Анатолий Березовой и Валентин Лебедев передали нам интересные сведения о геологических структурах Нижней Волги, Прикаспия, Центрального Казахстана, некоторых районов БАМа. По предварительным оценкам, там можно ожидать открытия рудных месторождений, запасов нефти и газа. Сейчас эти данные оперативно проверяются наземными экспедициями. Но их участниками можно считать и "Эльбрусов" - они продолжают активно откликаться на вопросы, возникающие в ходе геологической разведки.
В. В. Козлову вторит директор Тулузского космического центра Ж.-К. Юссон:
- Наши специалисты очень довольны результатами работы на борту "Салюта-7" совместного советско-французского экипажа. В частности, прекрасно получились снимки небесных объектов, сделанные на такой тонкой и чувствительной аппаратуре, как "Пирамиг". Усиление их яркости составило по сравнению с наземными снимками примерно пять звездных величин. Конечно, нашим ученым хотелось бы получить побольше таких пленок. Надеемся, что это сможет сделать экипаж, работающий на борту станции.
Как бы отвечая на такое пожелание, А. Березовой и В. Лебедев сообщили с орбиты:
- Проведен очередной цикл астрофизических экспериментов с использованием "Пирамига". Объектами наблюдений были созвездия Андромеды, Кассиопеи, Кита и Пегаса...
Кстати сказать, имена "Эльбрусов" часто упоминались во время поездки по Франции и СССР советских и французских космонавтов. Владимир Джанибеков, Александр Иванченков, Жан-Лу Кретьен во время многочисленных встреч в разных городах с неизменной теплотой говорили о гостеприимстве и помощи в работе на орбите Анатолия Березового и Валентина Лебедева.
Да, космические рейсы приносят на Землю не только научные знания. Они помогают людям лучше понять самих себя, человеческое мужество и стойкость. А как не вспомнить о них, говоря о полете Анатолия Березового и Валентина Лебедева!
|
|
А. ТИМОШЕНКО. г. Краматорск.
Юные конструкторы. |
|
|
В. ХЛЫСТОВ. (г. Тамбов). Свет в окнах.
(Читальный зал Тамбовской областной библиотеки имени А.С. Пушкина). |
ЧЕЛОВЕК И ЕГО РАБОТА.
И. СОБОЛЕВ. Кривой Рог. Днепропетровская область.
Клеть неожиданно пошла вниз, и было такое ощущение, словно ты в скоростном гостиничном лифте, правда, менее благоустроенном, но более просторном. Лица горняков, едущих в "преисподнюю", были столь спокойны, что и у новичка, впервые опускавшегося в недра, не возникло никакой тревоги.
Уверенность придавало и уравновешенное настроение Петра Константиновича Саворского - директора рудоуправления имени Дзержинского.
Директор смотрел своими темно-синими теплыми глазами на окружающих и негромко подсказывал ответственному за шахтный лифт.
- Мы сойдем на трехсотшестидесятом. Через пару часов будь готов поднять нас на трехсотый. Покажем нашему гостю розы. Понял?
Лифтер утвердительно кивнул головой. Клеть замедлила свое падение и, плавно остановившись, закачалась против проема горизонта "360".
Первым в тоннель вышел крупный человек, бригадир проходчиков Анатолий Третьяк. За ним двинулись и мы с директором.
Штрек в руднике не похож на те, что я видел раньше в угольных шахтах. Его стены крепятся как бы сами собой благодаря огромной твердости диабазовых пород, в которых он пробит. Но, кроме обжитости, в глаза бросаются чистота и равномерная освещенность. Словом, подземная улица с высоким сводом над головой и каким-то особенным, как позже его назовут сами проходчики, горным освежающим воздухом.
Я шел в забой с бригадой А. третьяка не случайно, а вроде бы по протекции. Накануне мы встретились с первым секретарем Криворожского горкома партии Ю. П. Бабичем. Он рассказывал о радостях и трудностях коммунистов Кривого Рога. Говоря о каком-либо достижении, Юрий Петрович неизменно отмечал, .чья это заслуга. Чувствовалось, что он хорошо знает и людей, и их дело.
Петр Саворский 14-летним мальчишкой в 1944-м сел за рычаги трактора на руднике "Большевик". Он прошел затем путь от рабочего до первого секретаря райкома партии. А с 1969 года - бессменный директор рудоуправления. За одну только девятую пятилетку руководимый им коллектив дал стране сверх плана 1,4 миллиона тонн высококачественной руды.
Тогда же секретарь горкома назвал и заслуженного шахтера Украины, кавалера многих орденов и медалей Анатолия Григорьевича Третьяка. Возглавляемая им бригада известна во всей республике, так как много раз добивалась рекордной в отрасли месячной проходки.
- В его деле, собственно, как и у всех проходчиков, главное, чтобы линия забоя опережала добытчиков, чтобы для них всегда был фронт работ. Третьяк и его ребята это отлично понимают, так что идут всегда впереди, вроде разведки на фронте, - пояснил Бабич смысл и цели рекордов бригады.
Все это вспомнилось здесь, на горизонте "360". Впереди меня маячит широкая спина Третьяка. Его шахтерская лампочка острым лучом прорезает тьму, выхватывает из нее наш путь. Подумалось: устарели многие прежние понятия об условиях труда шахтера, а вот лампочка осталась и будет всегда как его символ. Правда, и сейчас, при огромном насыщении техникой, труд под землей не стал развлечением. Проходчикам приходится преодолевать многометровые гранитные заслоны, чтобы добраться до руды. Мы шли по широкому подземному коридору - штреку. Здесь не было ни шпал, ни рельсов. Всю руду вывозят мощными грузовыми машинами. Они не разворачиваются в темноте, могут двигаться в противоположных направлениях. И для того, чтобы направить машину назад, нужно просто пересесть на другое сиденье.
Все громче и отчетливее доносится треск отбойных молотков - приближаемся к "передовой", к забою. Воздух наполняется острым запахом машинного масла. Надеваем маски, предохраняющие от пыли.
- Дальше пойдете без меня, - бросает на ходу Саворский и исчезает в боковой выработке.
Третьяк поясняет:
- Петр Константинович пошел к соседям. Те испытывают новейшее проходческое оборудование...
Вот мы у современного проходческого щита. Два специалиста, сидя за приборными досками, управляют его работой. Щит своими щупальцами вгрызается в забой, затем медленно отходит от него, уступая место взрывникам. Раздается взрыв. Затем - подборка породы. Щит снова наступает на забой. Работа вроде бы и не такая уж тяжелая, машинная ведь, но требует большой ловкости и сообразительности. Во тьме надо немедленно угадать на слух, а потом перепроверить, все ли заряды рванули, а главное затратить как можно меньше времени на передвижку щита, ведь от этого зависит производительность труда.
На обратном пути к лифту, словно угадав мои мысли, Третьяк сказал:
- Как ни проветриваем забой, как ни боремся с пылью, но все-таки проблема решена не до конца. Вот почему нам и молоко, и свежие овощи полагаются за вредность...
Кстати, об овощах. На 300-м горизонте в отработанном штреке построили теплицы, подвели к ним освещение, горячую воду, благо ее в руднике всегда в избытке. И вот вам, пожалуйста, помидоры, огурцы, грибы... и даже розы. Тут новичков и гостей посвящают в горняки: вручают сорванный в теплице свежий огурец или помидор, предлагают и чашку крепкого чая.
Арсенал средств, используемых для повышения престижности все еще очень трудной горняцкой профессии, у горкома партии тут богатый. Просматривая свои записи, я обратил внимание на две из них- "аист у озера" и "розы".
Григорий Иванович Гутовский, председатель Криворожского горисполкома, показывая город, вроде бы даже не замечал, как восхищаются приезжие люди обилием прудов, розариев на улицах и бульварах, в скверах и парках.
- У нас на каждого жителя скоро придется по одному кусту роз, - говорит Гутовский. - Правда, этого еще не достигли, но мы на пути к цели. Профессия нашего города породила необходимость всячески очищать воздух. Однако важна не только оздоровительная сторона, но и этическая, воспитательная. Разведение роз и создание искусственных водоемов так пришлись по душе людям, что началось что-то вроде соревнования: кто лучше украсит свой микрорайон.
Вспоминается, что и директор рудоуправления Саворский просто и убедительно говорил о том же: розы возле шахты - это хорошее настроение. Это тот самый жизненный тонус, что приносит в работе радость. Украшение родного города или поселка - это дополнительные штрихи к образу современного труженика. И искусственный шестиметровый аист, что склонился к воде рукотворного озера в Кривом Роге, по дороге к аэропорту, и розарии, и зимние сады при дворцах культуры - это все детали одной живой картины, создаваемой народом-тружеником.
Доброе начало переходит здесь от человека к человеку, от поколения к поколению. В городе, пожалуй, как нигде, развито наставничество. С одним из воспитанников Петра Саворского - Анатолием Третьяком - я познакомился в шахте "Гигант-Глубокая", с другим встреча была впереди.
...20-летним парнем пришел на Криворожский Южный горно-обогатительный комбинат Микола Панчошный. Рослый, широкогрудый, он словно вышел из былины. Поставили хлопца рабочим по рассеву агломерата. Трудился легко и споро, как и положено богатырю. Казалось, что сама сила, неуемная, большая и добрая, перекатывается в его могучих мышцах. Тогда, в 1956 году, только самые близкие люди знали, что после дневной смены на комбинате огневой Николай преображался, становился тихим и застенчивым студентом Криворожского горнорудного института. Ночью до зари не гас свет в его окошке: Николай-студент отнимал часы у Миколы-рабочего.
Так шли годы, заполнялись графы в зачетной книжке, а в трудовой - отдел кадров делал свои записи; горный мастер, инженер, заместитель главного инженера, генеральный директор. Хорошо знающие его люди о нем отзываются так:
- Много у нас неплохих руководителей. Но таких, как Панчошный, надо непременно ставить в пример. Он остается таким же доступным, простым и сердечным человеком, каким был четверть века назад.
Запомнился мне день, когда вместе с Панчошным знакомились с работой Первомайского карьера, с 200-метровой высоты наблюдали беспрерывное и неслышное сверху движение рудоподборщиков, скреперов, рудовозов.
- Здесь и берем руднику, - ласково сказал директор. - Только не подумайте, что все проблемы у нас решены и мы стоим у ворот рая. У нас, надо сказать, серьезные претензии к автомобилестроителям - направляют нам не всегда готовые к тяжелой работе самосвалы. Укладка подъездных путей в карьерах до сих пор производится в основном вручную. Много хлопот с проветриванием карьеров. Ведь надо одновременно удалять дым, смрад, пыль. Чтобы людям легче работалось.
Хотя Николаю Панчошному чуть более сорока, его уже можно назвать наставником. На СевГОКе, где из руды делают обогащенный концентрат для металлургии, директором головной обогатительной фабрики работает воспитанник Панчошного - Виталий Бульба.
И еще одна закономерность подметилась в Кривом Роге. Местные горняки, обогатители, выведя свое производство на высокий уровень, создав притягательный во многом микроклимат в коллективах, теперь оказывают все большее влияние на весь город в целом. У них многому учатся, на них равняются в работе.
Да, такие, как Анатолий Третьяк, Юрий Бабич, Петр Саворский, Николай Панчошный, Виталий Бульба,- по-настоящему красивые люди. Они находятся в общем строю тружеников-творцов, каких у нас в Советской стране миллионы.
В. ЧЕБАКОВ. (Спец. корр. "Правды"). г. Ростов-на-Дону.
В небе шел экзамен. Последний и самый главный - техника пилотирования вертолета. В безоблачную высь взмывали винтокрылые машины, ведомые восемнадцатилетними курсантами На командно-диспетчерском пункте - напряженная тишина. Лишь скупые, короткие приказы дает по рации руководитель полетов В. Чистяков. Волнуется командир лучшей эскадрильи - его курсанты держат экзамен...
Возле входа в Ростовский областной комитет ДОСААФ висит памятная доска. Текст на ней гласит, что с 1936 по 1941 год в аэроклубе ОСОАВИАХИМа прошли подготовку дважды Герой Советского Союза Н. Гулаев и еще одиннадцать Героев Советского Союза.
- Доска эта почетная,-сказал председатель комитета генерал-майор авиации И. Г. Кондратов,-но цифры на ней устарели. Отыскали еще семь Героев - воспитанников нашего клуба. Надеемся, что и эта цифра не последняя...
Ростовская организация ДОСААФ насчитывает миллион семьсот тысяч членов. В 19 технических школах ежегодно обучаются различным специальностям десятки тысяч молодых ростовчан. Это значит, что наша армия, народное хозяйство получают пополнение высококлассных шоферов, механиков, моряков, радиотехников, пилотов.
Активно работают десятки спортивных секций. Воспитанники областной организации поднимались на пьедестал почета мировых и европейских первенств, чемпионатов страны и Российской Федерации. Сборные команды области выступают в 22 военно-технических видах спорта.
Много лет Ростовская организация - одна из первых в стране. А маяком досаафовцев здесь по праву считают аэроклуб.
В книге трижды Героя Советского Союза маршала авиации А. И. Покрышкина "Небо войны" читаю:
"Летим к Акимовке. Под крыльями наших самолетов - зажигательные бомбы. Надо сбросить их точно на опорные пункты.
За мной пикируют самолеты Комлева, Никитина, Труда, Супруна. Молодые летчики атакуют с азартом, , сбрасывают бомбы почти у самой земли. Пусть почувствует враг силу нашего оружия.
После нашего налета противник оставил Акимовну..."
Идем по летному полю аэроклуба с А. И. Трудом, Героем Советского Союза, заместителем председателя обкома ДОСААФ. Ему чуть больше шестидесяти, но энергии, силы, задора в нем - словно в те, былые годы... Нет-нет да и покажет молодым курсантам, как надо подтягиваться на перекладине. И порой краснеть приходится парням перед бывшим летчиком-истребителем.
- Первый боевой вылет, - говорит Андрей Иванович, - остается в памяти навсегда. С таким учителем и другом, как Покрышкин, воевать, я бы сказал, было не страшно. И в паре с ним ходил на боевые задания, и в девятке. Покрышкин часто рассказывал нам о преемственности боевой славы, о летчиках Халхин-Гола, о первых воз-, душных сражениях с фашистами. Становится легко на душе, когда видишь сегодняшних курсантов: традиции живы, их приумножают наши сыновья и внуки...
В начале этого года газеты писали о мужестве экипажа советского лайнера ТУ-154, выполнявшего рейс Москва - Дар-эс-Салам. В труднейших условиях, при аварийной ситуация экипаж проявил самообладание, высокое профессиональное мастерство и предотвратил аварию, посадив самолет в Аденском аэропорту. Командир корабля Леонид Трофимов был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Его помнят в Ростовском аэроклубе, где он был курсантом. Затем летал Леонид на вертолетах, в сельскохозяйственной авиации, а ныне, окончив Академию гражданской авиации, - на международных линиях Аэрофлота. "...Обладает отличной техникой пилотирования... По характеру спокоен, вежлив, честен, решителен", - так записано в служебной характеристике Трофимова. И, думается, формированию этих достойных качеств человека помогали и учеба в здешних классах, общение с командирами аэроклуба.
Сотни воспитанников ДОСААФ Ростовской области летают в небе страны. От Камчатки до Карпат, от Кушки до высоких северных широт трудятся пилоты, чей путь начинался в "ростовском небе...
- Курсант Семенов к выполнению полета готов, - четко докладывает невысокий парень с чуть заметным пушком будущих усов.
- Полет разрешаю, запросите взлет, - отвечает сидящий рядом с ним старший штурман аэроклуба - экзаменатор Юрий Тимченко.
Винт МИ-2 набрал обороты, и машина устремилась ввысь. Достигнута нужная по заданию высота. Теперь курсант приступает к экзаменационным упражнениям. Маневр скоростью, виражи, снижение на самовращении несущего винта. Посадка. За полчаса полета Тимченко внимательно следил за действиями курсанта. Ни одного слова, ни одного совета.
Вышли из вертолета на зеленый газон поля.
- Ну, как Семенов? - спросил я у старшего штурмана.
- Знаете, отлично. Летает уверенно, грамотно. Настоящий летчик...
Игорь Семенов стоял в стороне и не слышал этих слов. Он, по-моему, еще продолжал полет, был там, высоко в небе и как бы еще раз проверял себя на земле.
- Я из Вольногорска Днепропетровской области, - рассказывает Игорь. - Отец у меня агроном. А я с детства мечтал о небе. И все-таки добился, чтобы направили в аэроклуб. Конечно, нелегко было - ведь желающих, здешних, ростовских, хоть отбавляй. И все же добился. Налетал в 18 лет уже 50 часов. А знаете, чему я больше всего рад? Тому, что уже сейчас определил свою жизнь, пришел к первой заветной цели...
Затихли зеленые винтокрылые машины. В эскадрилье Чистякова лишь две "четверки", остальные отметки - "отлично". День действительно был знаменательный - у стольких ребят наметилась ясная дорога в большую, интересную жизнь.
Л. ЛЬВОВ.
Гвардейцами хлебных маршрутов названы московские шоферы в благодарственном письме, которое РК КПСС и исполком Новоорского районного Совета народных депутатов Оренбургской области вручили сводной автоколонне Кировского района столицы за активное участие в уборке урожая.
Помогать оренбургским хлеборобам в осеннюю страду стало традицией. В сводной колонне опытные водители, механики, диспетчеры. В основном это работники автобазы Министерства сельского хозяйства СССР, где директором Б. Зубенко.
Многие шоферы удостоены звания отличников автомобильных перевозок, дипломов ударников жатвы и почетных грамот. В числе отмеченных - бригадиры А. Гундин, В. Ломов, шоферы Г. Нестеров, А. Литолин, В. Мастрюков, Г. Савельев, Ю. Клоков. Колонна Кировского района Москвы победила в соревновании с оренбургскими водителями и получила на вечное хранение памятное знамя.
7 ноября с. г. на советском пассажирском самолете АН-24, совершавшем рейсовый полет по маршруту Краснодар-Новороссийск-Одесса, три вооруженных бандита совершили нападение на экипаж и принудили его посадить самолет в турецком городе Синопе. При этом один из членов экипажа и один пассажир были ранены бандитами.
На следующий день, 8 ноября, самолет вместе с экипажем и пассажирами возвратился на родину.
Советское правительство обратилось к турецкому правительству с требованием незамедлительно выдать преступников, угнавших самолет.
ШАХМАТЫ. После второго доигрывания партий одиннадцатого тура олимпиады в матче мужских команд СССР - Аргентина советская сборная выигрывает со счетом 3: 0 (одна встреча вновь отложена), В матче женских команд СССР-Испания советские шахматистки победили со счетом 2:
СТРЕЛЬБА. Все пять золотых медалей, разыгранных в очередной день чемпионата мира в столице Венесуэлы, завоевали советские стрелки, В стрельбе по "бегущему кабану" с новым мировым рекордом (392 очка) победил Н. Дедов. В командном зачете в этом виде программы Сборная СССР заняла первое место, также установив новое мировое достижение - 1.556 очков. (ТАСС).
14 -15 ноября в Москве и Московской области небольшие дожди, температура ночью от 1 до 7 градусов тепла, днем 5-8, 14 ноября до 11 градусов тепла.
В Ленинградской области 14 -15 ноября небольшие дожди, температура ночью от 0 до градусов тепла, днем 2-7.
|
|
| ||||||||||||