ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН МОСКВЫ:
СЕГОДНЯ И ЗАВТРА НАШЕГО ГОРОДА
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О генеральном плане развития г. Москвы" предусматривается осуществление крупных мер, направленных на обеспечение комплексного развития города, улучшение его архитектуры, повышение благоустройства и создание наиболее благоприятных условий для труда, быта и отдыха москвичей, на то, чтобы сделать столицу нашей Родины образцовым коммунистическим городом.
МОСКВА - один из крупнейших городов мира, столица Советского Союза, его административный, политический, культурный, научный н промышленный центр. Это город новых крупных жилых массивов, административно-общественных комплексов, научных и учебных учреждений, многопрофильных производственных зон, многочисленных мест отдыха.
За годы Советской власти осуществлены обширные мероприятия по реконструкции, развитию всех отраслей городского хозяйства и улучшению архитектурного облика столицы.
В корне изменились социальные условия жизни населения. Жилищный фонд увеличился почти в 6 раз. Теперь ежегодно свыше 400 тысяч москвичей получают квартиры в домах со всеми удобствами.
Введено в действие 1250 школ, свыше 3 тысяч детских дошкольных учреждений, более 100 кинотеатров, больницы на 57 тысяч коек, открыты тысячи магазинов, столовых, предприятий бытового и коммунального обслуживания.
Многое сделано в развитии коммунального хозяйства, транспорта и связи. Подача воды в город увеличилась более чем в 22 раза.
Москва получила метрополитен протяженностью 138 км (в двухпутном исчислении) с 89 станциями, аэропорты. Проложено более 840 км троллейбусных линий.
Ранее неблагоустроенный город неузнаваемо изменился, превратился в современный столичный центр, где гармонично сочетаются интересы развивающейся социалистической экономики и трудящегося населения.
Проект первого генерального плана развития Москвы был утвержден в 1935 году. Основная его идея - создать наиболее благоприятные условия жизни населению.
Набирало темпы жилищное и культурно-бытовое строительство. Только за период с 1936 по 1940 годы построено 1.730 тысяч квадратных метров жилой площади, 400 школ и более 400 детских садов и яслей; много больниц.
Развернулась реконструкция Охотного ряда, улиц Горького, Моховой, Б. Калужской и других магистралей. Благоустраивались площади Дзержинского, Революции, Свердлова, Коммуны и Советская.
В мае 1935 года началось движение поездов по первой линии метрополитена., В 1937 году вступил в строй канал имени Москвы длиной в 128 км. Коренным образом улучшилось водоснабжение города.
К 1939 году в основном завершились работы по расширению улицы Горького. Реконструировали и частично застроили новыми домами 1-ю Мещанскую улицу и Ярославское шоссе, Б. Дорогомиловскую и Новослободскую улицы, Можайское и Ленинградское шоссе. Большая часть Садового кольца была расширена местами до 70 и более метров.
Построены мосты на Москве-реке: Крымский, Москворецкий, Большой Каменный, Устьинский и Большой Краснохолмский; на Водоотводном канале: Малый Москворецкий, Малый Каменный и Малый Краснохолмский; на Яузе: Малый Устьинский и Госпитальный.
До 1941 года был возведен ряд уникальных сооружений: Всесоюзная государственная библиотека имени В.И. Ленина, Дом Совета Министров СССР в Охотном ряду, Центральный театр Советской Армии, Академия имени Фрунзе, стадион "Динамо", гостиница "Москва", Концертный зал имени Чайковского, Дворец культуры ЗИЛа и другие общественные здания.
Работы по реконструкции столицы с огромным размахом возобновились после окончания Великой Отечественной войны. Застраивались Песчаные улицы, Юго-Запад, Черемушки, Измайлово, Фили-Мазилово.
Московские организации приступили к разработке технико-экономических основ (ТЭО) нового генерального плана развития Москвы. В 1966 году они были одобрены Советом Министров СССР и послужили руководством к деятельности столичных градостроителей.
За последнее десятилетие в Москве построено около 36 миллионов квадратных метров жилой площади. Норма жилищной обеспеченности на одного человека поднялась до 9,2 квадратных метра (13,5 квадратных метра общей площади).
Протяженность линий метрополитена увеличилась на 63 километра. Проложены сотни километров улиц и дорог. Вступило в строй много дорожно-транспортных сооружений, в том числе три моста на Москве-реке и крупный инженерный комплекс в районе Нагатина, мосты на Шлюзовой набережной через Водоотводный канал и через канал имени Москвы на Ленинградском шоссе; эстакады и тоннели на Садовом кольце, у Савеловского вокзала, десятки подземных пешеходных переходов.
Приведем еще некоторые данные: в последние годы потребление воды достигло 670 литров на человека в сутки; в 2,5 раза увеличилась мощность очистных сооружений; потребление электроэнергии на одного жителя возросло более чем в два раза; расширилась емкость городской телефонной сети, возведен ряд уникальных зданий и сооружений: Кремлевский Дворец съездов, здание СЭВ, Общесоюзный телевизионный центр с телевизионной башней, в Останкине высотой 525 метров; гостиница "Россия", Центральный аэровокзал...
Построенный по единому замыслу проспект Калинина знаменует переход к принципиально новому этапу реконструкции Москвы, основанному на формировании крупных градостроительных ансамблей.
Благодаря постоянной заботе партии и правительства наша столица из года в год благоустраивается, меняет свой облик.
Новый генеральный план развития Москвы предусматривает широкое использование в городском строительстве достижений отечественной и зарубежной науки, техники и архитектуры, он призван превратить столицу Советского Союза в город с удобной планировкой, современной архитектурой, высоким уровнем благоустройства и санитарно-гигиенических условий жизни населения, с отличной организацией городского хозяйства и транспорта.
Столичные предприятия должны стать своеобразной всесоюзной лабораторией высокой производственной культуры.
ОГРАНИЧЕНИЕ дальнейшей концентрации производительных сил отнюдь не означает, что промышленность Москвы не будет развиваться. Выпуск продукции увеличится за счет роста производительности труда, внедрения на предприятиях новой технологии, механизации и автоматизации производственных процессов.
Особое внимание обращено на преимущественный рост тех отраслей промышленности, которые требуют применения труда высокой квалификации - точного машиностроения, приборостроения и других. Получат развитие также промышленность, выпускающая товары народного потребления, и промышленность, обеспечивающая нужды жилищно-гражданского строительства.
Одновременно назрела необходимость ликвидации и вывода предприятий, не связанных с народнохозяйственным профилем Москвы и области и расположенных в ветхих и неприспособленных помещениях, где экономически нецелесообразно заменять устаревшее оборудование новым.
Отрасли промышленности, связанные с потреблением большого количества воды, топлива и электроэнергии, а также с нерациональными перевозками сырья и готовой продукции, не получат в столице дальнейшего развития.
Комплекс научно-исследовательских учреждений и проектно-конструкторских организаций будет формироваться в тесной взаимосвязи со специализацией промышленности.
Телефоном будут обеспечены каждая квартира" каждое предприятие, учреждение.
ПРЕДУСМАТРИВАЕТСЯ обеспечить телефоном каждую квартиру, все предприятия и учреждения. Количество телефонов-автоматов также будет увеличено.
Емкость телефонной сети города достигнет примерно 3,5 млн. номеров. Кроме того, намечается создать 10 телефонных узлов в лесопарковом поясе на 350 тысяч номеров. В итоге Московская телефонная сеть возрастет примерно в четыре раза.
Новым планом предусматривается развитие всех видов связи, в частности междугородного телефона, телеграфа, почты. Радиус действий отделений связи сократится до 0,5-0,6 километра.
Завершится радиофикация домов, полное обеспечение их многопрограммным трансляционным вещанием.
В НОВОМ плане предусматривается значительное развитие всей системы обслуживания. В Москве уже решена проблема устройства маленьких москвичей в ясли, детские сады. В них сейчас воспитывается 340 тысяч ребят. В будущем количество детей в каждой группе детского сада сократится до 15, детских яслей - до 10-12 ребят. Это значительно улучшит воспитательную работу.
 |
ШКОЛЬНАЯ сеть будет развиваться с учетом охвата всех детей десятилетним образованием. Количество учеников в классах общеобразовательных школ сократится до 30. Появятся загородные филиалы городских школ.
|
|
ЧИСЛО учащихся в школах музыкального и художественного образования увеличится более чем в три раза.
|
|
СТОЛОВЫЕ, кафе, закусочные появятся в каждом микрорайоне. Расчетами предусматривается обеспечить общественным питанием 80 процентов населения.
К концу расчетного срока каждая семья должна иметь квартиру, а каждый взрослый член семьи - отдельную комнату.
ЖИЛОЙ фонд Москвы за годы Советской власти увеличился почти в 6 раз. Построены жилые дома общей площадью свыше 90 миллионов квадратных метров. Сейчас каждые три года в среднем вводится в эксплуатацию столько жилья, сколько его имела вся дореволюционная Москва.
Средняя обеспеченность жильем населения Москвы за последние 10 лет значительно выросла. Однако решение жилищной проблемы еще продолжает оставаться одной из главных задач дальнейшего развития города.
Генеральным планом предусматривается, что к концу расчетного срока каждая семья должна иметь отдельную квартиру, а каждый взрослый член семьи - отдельную комнату. Норма жилой обеспеченности будет доведена до 20 квадратных метров полезной площади на человека (13-13,5 кв. м жилой площади).
Успешное решение поставленной задачи требует, чтобы жилой фонд Москвы насчитывал 145 миллионов квадратных метров полезной площади (или 95 миллионов квадратных метров жилой площади). Другими словами, нужно увеличить жилой фонд по сравнению с существующим примерно в полтора раза.
Город будет застраиваться домами преимущественно в 9-16 этажей, а там, где это требуется по градостроительным соображениям, и более высокими зданиями.
Предстоит повысить качество жилищного строительства. Квартиры будут иметь более удобную планировку, улучшатся пропорции комнат, увеличатся площади кухонь, подсобных помещений.
Осуществление массового жилищного строительства по типовым проектам создало необходимые условия для его индустриализации. В то же время это привело на первом этапе к известной монотонности и однообразию архитектурного облика жилых массивов.
Огромное значение имеет переход от застройки по типовым проектам к строительству на основе индустриальных изделий, выпускаемых по единому каталогу унифицированных деталей. Это важнейший этап в подъеме уровня индустриального домостроения. Открываются возможности для того, чтобы полноценно решать эстетические и композиционные задачи, связанные с формированием городских комплексов жилой застройки.
Качество жилого фонда будет совершенствоваться не только за счет нового строительства. Надо реконструировать значительное количество старых капитальных зданий с многокомнатными квартирами, не отвечающими требованиям, предъявляемым к современному жилищу. Будут выполнены работы по комплексному капитальному ремонту и существенной модернизации сохраняемых жилых домов.
Высокие здания в 16 и более этажей обогатят силуэт, сделают кварталы более выразительными. Такие дома будут возводиться в тех местах, где это экономически оправданно и соответствует градостроительным требованием.
Размещение жилых домов на вновь застраиваемых свободных территориях в периферийных районах города предусматривается при плотности жилого фонда в пределах до 5000 квадратных метров на 1 гектар. При застройке сложившейся части города плотность жилого фонда будет повышаться до 5500-6000 квадратных метров жилой площади на 1 гектар.
|
|
Проект 16-этажного дома из унифицированных деталей
|
Общая протяженность линий метро к расчетному сроку составит 320 километров.
ВОТ как будет развиваться самый удобный и быстрый транспорт города - метрополитен.
Горьковский радиус продлят от станции "Речной вокзал" до платформы Левобережная Октябрьской железной дороги.
На Замоскворецком радиусе от станции "Каширская" проектируется строительство ответвления в районы Ленино и Борисово.
Рижский радиус от станции "ВДНХ" продлят в районы Бабушкина, Медведкова и в дальнейшем - к платформе Лосиноостровская.
Кировский радиус от станции "Преображенская" в дальнейшем пройдет в направлении Б. Черкизовской и Щелковского шоссе с ответвлением в районы Богородского и Метро-городка.
Арбатский радиус намечается продлить от станции "Киевская" через Юго-Запад в Очаково и Солнцево с ответвлением, в район Матвеевского и к западной промышленной зоне.
Ждановский радиус продлят до Люберец. Завершение строительства Рижско-Калужского диаметра включит новые пересадочные станции "Кировская" и в перспективе - "Хмельницкая", которые обеспечат пересадки пассажиров на Покровско-Арбатский диаметр. Будет построена новая станция метрополитена на Колхозной площади.
Калужский радиус продлят в направлении Калужского шоссе и новых жилых районов.
Намечается строительство ряда новых линий метрополитена. Вступит в строй Краснопресненский радиус. От нынешней станции "Краснопресненская" он направится до платформы Беговая и далее по Хорошевскому шоссе к улице Куусинена, в районы Октябрьского поля, Щукина, Тушина. От кольцевой линии Краснопресненский радиус продлят через площадь Пушкина до площади Дзержинского, где он соединится со Ждановским радиусом.
Тимирязевский радиус пройдет от станции "Библиотека имени В.И. Ленина" через площадь Пушкина и станцию "Новослободская" к Савеловскому вокзалу, далее - в район Дегунина. От платформы Петровско-Разумовская будет сооружено ответвление радиуса в районы Отрадное и Лианозово.
Серпуховский радиус пройдет от станции "Библиотека имени В.И. Ленина" через станцию "Добрынинская" (кольцевой линии) в направлении Варшавского шоссе в новые жилые районы: Волхонка-ЗИЛ, Чертаново, Красный строитель.
Трасса Калининского радиуса пройдет от станции "Арбатская" через станции "Новокузнецкая" и "Таганская" и далее - по шоссе Энтузиастов в районы Перова, Новогиреева до Реутова.
Продлением существующих и строительством новых линий завершится в основном сооружение сети метрополитена, проектируемой на расчетный срок.
В дальнейшем метрополитен дополнится хордовыми экспрессными линиями, строительство которых будет осуществляться в периферийных районах города (с выходом в пригородную зону).
Общая протяженность линий метро составит к концу расчетного срока 320 километров.
|
|
Этот снимок сделан на строительстве станции метро "Тургеневская". Здесь идут последние приготовления к проходке эскалаторного тоннеля.
Фото Р.ФЕДОРОВА. |
Завершатся реконструкция и развитие Большого кольца Московской железной дороги.
В БЛИЖАЙШИЕ годы завершатся реконструкция и развитие Большого кольца Московской железной дороги. Это позволит направить сюда транзитные поезда, которые пока пропускаются через Москву по Малому кольцу.
Организация перевозок пассажиров электропоездами в городе и пригородной зоне существенно улучшится после создания наземных железнодорожных диаметров Курско-Октябрьского, Горьковско-Рижского и Савеловско-Смоленского. В местах пересечений линий метрополитена и железных дорог появятся удобные пересадочные узлы, оборотные кольца.
Площади Курского, Ленинградского, Ярославского, Казанского, Павелецкого, Белорусского, Киевского вокзалов намечается расширить, увеличить территории автомобильных стоянок.
Малозагруженный Рижский вокзал утратит свое значение и закроется. На Савеловском сохранится только пригородное пассажирское движение.
В перспективе намечается построить в Москве крупный железнодорожный вокзал на Юго-Западе вблизи Кольцевой автомобильной дороги.
Дальние пассажирские перевозки водой возрастут в несколько раз.
В ГЕНЕРАЛЬНОМ плане предусмотрена дальнейшая реконструкция водного транспорта, столицы. Создание единых глубоководных путей облегчит прямые пассажирские сообщения между Mосквой и городами европейской части Союза, а с появлением судов, предназначенных и для речного, и для морского плавания, - с городами-курортами Крыма, Кавказа и Прибалтики.
Дальние пассажирские перевозки водой возрастут в несколько раз.
Москвичи получат возможность совершать увлекательные прогулки в живописные места Подмосковья по рекам Пахра, Клязьма и по Рузскому и Можайскому водохранилищам.
В перспективе намечается сооружение Восточного судоходного канала с двумя портами - в Щелкове и Люберцах. Ввод в эксплуатацию этого канала даст возможность направить движение грузовых судов в обход Москвы-реки. Это обеспечит большую безопасность пассажирского движения по главной реке города и каналу имени Москвы, позволит расширить сеть пляжей и лодочных станций.
Самолетные и вертолетные перевозки увеличатся до 15 миллионов пассажиров в год.
МОСКВА - крупнейший перекресток воздушных дорог. Уже сегодня столица имеет развитую сеть авиалиний. В ближайшие годы роль авиатранспорта в жизни города еще больше возрастет.
Перевозки пассажиров в Московском авиационном узле увеличатся к расчетному сроку до 15 миллионов человек в год (в перспективе - до 25 миллионов).
Уже в ближайшие годы на внутрисоюзных и международных линиях Аэрофлота появятся сверхзвуковые самолеты.
Будут модернизированы существующие типы самолетов. Увеличится их вместительность. Получат развитие перевозки почты, скоропортящихся грузов.
Отправление и прием самолетов будут осуществляться в основном в аэропортах "Домодедово", "Внуково", "Шереметьево". Аэропорт "Быково" на ближайшие годы сохранится для пассажирских рейсов на небольшие расстояния.
Возрастут перевозки пассажиров вертолетами. Из Москвы они направятся в дальние зоны массового отдыха, в города столичной и прилегающих к ней областей.
Протяженность линий автобуса и троллейбуса к концу расчетного срока увеличится в два раза
ПРОТЯЖЕННОСТЬ линий автобуса и троллейбуса к концу расчетного срока увеличится в два раза. Также в два раза возрастет подвижной состав. Он пополнится новейшими машинами, более вместительными и комфортабельными.
Троллейбусные и автобусные линии будут развиваться по прямолинейным и кольцевым направлениям, обеспечивая подвоз пассажиров к станциям метрополитена и железнодорожным платформам, а также выполнять внутригородские и пригородные перевозки на относительно короткие расстояния.
Для обслуживания дальних загородных линий возле станций метро и железнодорожных платформ предусматривается построить пять современных автовокзалов.
Сеть трамвая намечается несколько сократить, особенно в центре и местах интенсивного автомобильного движения. Здесь трамвайные пути будут сняты. В перспективе по мере строительства новых линий метрополитена и развития других видов безрельсового транспорта намечается полностью снять трамваи.
|
|
| ||||||||||||